福特嘉年华ST规格披露Quaife diff发射控制主动排气

发布日期:2019-09-11 09:16   来源:未知   

  我们对全新的2018年福特嘉年华ST有所了解,但现在福特让我们更加兴奋的是确认了新车型的一些更精细,更细腻的细节和规格。

  因此,我们知道它配备了1.5升EcoBoost涡轮三缸发动机,可产生200PS(147kW)和290Nm。它采用气缸停用技术来节省燃油(在两个气缸上有效运行),以及独立可变凸轮正时和高压燃油喷射。 由于这一点,与即将离任的车型相比,燃油效率提高了11%。在标准的0-100公里/小时冲刺中,福特声称时钟停留时间仅为6.5秒,而最高时速则为232公里/小时。

  至于更有趣的消息,福特证实新车型将首次推出可选的发射控制系统,以及Quaife的机械限滑差速器选项。福特还修改了标准的扭矩矢量前驱动系统,该系统可以与LSD选项一起使用,以及扭矩转向补偿系统。谈到这一切,欧洲福特表现总监Leo Roeks说:

  “高性能汽车驾驶员将熟悉可怕的单轮皮,快速转角出口受到内轮扭矩过载的阻碍。我们调整了全新的Fiesta ST机械式LSD选项,可与增强型扭矩矢量控制无缝配合,提供最佳的自然牵引力,而不会通过制动干预“烧掉”过大的扭矩。

  驱动程序将能够首次切换到驱动器模式。三,事实上。每种模式都会改变发动机,转向和稳定性控制,以实现正常,运动和跑道设置。该系统有助于通过触摸按钮为汽车增加多功能性。

  Fiesta ST的另一项新技术是主动排气阀,也称为双模式排气阀。使用运动驾驶模式打开阀门,并承诺“加强运动型排气音”。

  此外,还有一款先进动力的弹簧弹簧,可实现更清晰的转向和更好的后端响应,采用全新的,虽然更老的时尚,扭梁后悬挂布局。与使用瓦特链接设置的现代传统相比,这种布局节省了10千克。福特解释说:

  “全新的Fiesta ST是第一款受益于这项技术的紧凑型热掀背车,该技术采用非均匀,不可互换,定向缠绕的弹簧,将后部悬架施加矢量力,使转弯力直接进入后悬架。弹簧,增加侧向刚度。“

  除此之外,悬架还包括采用RC1阀门技术的Tenneco双管前挡板和单管后挡板。该公司表示,它通常会经历三倍于正常情况下的悬挂音调,以找到最佳设置。

  最后,转向架更快。这是一种EPAS(电动)设置,但传动比为12:1,这是任何福特性能车型中最快的机架,比之前型号的系统快14%。

  这听起来对我们来说非常令人兴奋。预计它会在热门模块中重置多个基准,就像传出模型一样。新车型计划于今年第二季度在欧洲上市销售。福特澳大利亚尚未确认任何当地细节。